LVT (Метро)

LVT — Low Vibration track или путь пониженной вибрации – безбалластная система верхнего строения пути(ВСП), производство которой налажено специалистами нашей компании.

Основные характеристики и конструкция
Двухуровневая упругость: Главная особенность системы — наличие двух уровней эластичности (упругая прокладка под рельсом и упругая прокладка вкладыш под опорным бетонным блоком, заключенным в полимерную/резиновую оболочку). Они разделены промежуточной массой бетона, что эффективно гасит вибрации и снижает уровень структурного шума.

Состав опорного элемента: Опора LVT состоит из железобетонного блока, упругого подрельсового/подблочного основания и резинового чехла или, как его иногда называют, «башмака»», заливаемых монолитным бетоном.
Снижение шума и вибрации: Технология позволяет снизить уровень шума от поездов (например, в метрополитене в среднем с 80 до 72 децибел) и минимизировать динамические нагрузки на конструкцию.
Преимущества системы:
Долговечность и низкие затраты: Путь практически не требует обслуживания на протяжении десятилетий, обеспечивая минимальные расходы на жизненный цикл.
Высокая точность: Обеспечивает неизменность геометрии рельсовой колеи.
Универсальность: Применяется в метрополитене (LVT M и LVT M-1), на обычных железных дорогах, участках с тяжеловесным движением, высокоскоростных магистралях и мостах. Технология также используется при строительстве и реконструкции линий в условиях ограниченного времени «окон» (например, с использованием готовых панелей LVT Панели)

Фотографии с производства:

Клиенту

Более полную информацию можно получить через форму обратной связи в виде запроса или краткую консультацию по телефону из раздела «Контакты». Информация ответа по запросу не является какой-либо формой оферты или официальной информации для расчетов или проектирования, т.к. технические показатели носят усредненный характер. Заверенные данные можно получить при заказе продукции.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку ваших персональных данных.